第183章 关于汽车的想法(第2 / 6页)
Sierra不满道:“你不是说好了给我留一台吗?”
威尔弗雷德挠挠头:“但是那几个日本人开的价码太高了。”
Sierra指着后面:“不是还有一台吗?”
威尔弗雷德连忙说:“这辆车是展车,还要用它来吸引大买家。”
Sierra说:“伱倒是挺会做买卖。”
纽约车展从二十世纪的第一年,也就是1900年开始举办,规模同后世当然没法比,但现在参展的车企已经不少。
后世国际上有著名的五大车展:德国法兰克福车展、法国巴黎车展、瑞士日内瓦车展、北美车展和日本东京车展。但目前其中的北美车展,也就是底特律车展还没有开始举办,所以纽约车展基本上就是目前美国规模最大的车界盛会。
即便是汽车还没有大规模流行开,现在喜爱汽车的人也不算少。
美国此时有了上百家汽车公司,不过大都是些小作坊,硬要类比一下的话,可能有点像后世咱们的个体户,就是一两个人或者几个人一起研究,造一辆车,然后可以的话就参加个赛车比赛,万一出名了可以继续融资搞公司。
之所以能这么做,也是因为现在的汽车结构远远没有后世那么复杂。
威尔弗雷德说:“都是父亲的主意。”
“好吧,那我去别处看看。”Sierra扭头就走。
旁边的展台就是福特了。
此时林肯汽车兼凯迪拉克汽车创始人利兰先生正在与亨利·福特聊着天。
福特汽车如今还没有开始生产T型车,只是造了几辆原型车。
——当然能做大的汽车企业,只有那么几家而已。
就像任何一个新兴行业,刚开始的时候都是百家争鸣,到最后大浪淘沙,只剩几个巨头。
展览厅中有不少车,但要说这届车展最耀眼的,还真就是凯迪拉克。
毕竟10马力放在1903年几乎就像100多年后的双涡轮增压加V8发动机,想想就让人热血沸腾。
李谕和Sierra刚走进去,威尔弗雷德就看到了他们:“我在这!我在这!你们来的真是太慢了,就在十分钟前,我们这次生产的所有汽车都销售一空。”