第405章 漫漫旅途（第1 / 4页）

（内蒙古：匿了匿了！）

尤其三门峡，位置还挺重要，就卡在西安和郑州之间。

总之这一趟可谓货真价实的翻山越岭。

京城到郑州差不多七百公里，沿着京汉铁路只用一天就可以到达，这是仅有的一段轻松路段。

然后就要在郑州换乘车马前往兰州，这1000多公里，快的话也得一个多月。

因为兰州自古以来也是重镇，所以交通总体比较通畅。而从兰州再去敦煌，则要差不多两个月，因为真的不太好走。

刘鹗的几名弟子以及他的儿子也准备一起西行。

好家伙，这一下子感觉就成了一个小商队。

后世的敦煌已经有了高速公路、铁路和飞机场，想过去非常容易，开车也不过两三天时间。

但现在想要去敦煌，最快的路线目前只能是先坐火车沿京汉铁路到达郑州，再从郑州向西前往西安，继而从西安去兰州，最后是从兰州去敦煌。

虽然北方有黄河这条水道，但很可惜，黄河的航运能力很差。

也就说单程需要3个来月。

以前有些陕甘总督只是挂职，根本没有到任，就是因为太远。

至于历史上刘鹗被发配到的乌鲁木齐，那就更是万里之外。

新疆面积广阔大家都知道，也不要忘了甘肃非常长。

从乌鲁木齐到兰州直线距离1700公里，从兰州到上海也是1700公里。搞得都有人如此感慨：不是新疆太远，而是甘肃太长。去趟新疆，在甘肃就得跑两天。

反观南边的长江，到了工业化时代，每年货运量轻轻松松三四十亿吨！而黄河一年只有几十万吨，二者相差了上万倍！以说和长江一比，黄河的货运能力为零。

原因很简单，就是水文地理。

长江的径流量每年高达近万亿立方米，而黄河只有可怜的六七百亿，零头都不到。

但如果只是流量低，至少还可以通航小船。长江可以走3000吨的轮船，黄河在丰水期按说走个三四百吨不成问题。

可黄河不仅流量小，中途还有几个无法克服的节点：最关键的就是三门峡和壶口瀑布。