第758章 历史性的突破，抗议也是没有用的（第1 / 10页）
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这也算是为华夏自主品牌提供了一定的市场扩展空间。
大众汽车现在还是华夏销量最大的一个品牌。
“甚至这些标准都没有具体的参照物，只是一个相对笼统的内容。”
过去那么多年，各行各业的标准，主要都是掌握在欧美企业的手中。
今年华夏的电动车销量超过50万，快速的向100万辆靠拢。
第758章历史性的突破，抗议也是没有用的
2012年12月12日。
这个时候，双十二还没有后世的哪个热度。
华夏汽车协会选择了这么一个时间召开2012年度的会议。
虽然全年没有过完，但是整个汽车行业的情况却是基本上已经明朗了。
“而全球目前只有南山半导体的氮化镓功率元器件进入到了大批量量产的状态。”
甚至因为华夏这边电动车的快速发展，大众汽车那边已经加快了电动化转型的步伐。
正好南山汽车零部件又推出了氮化镓家用快速充电桩。
这就需要根据华夏的行业标准来进行设计。
就像是大众汽车，他们在设计自己的充电桩的时候，肯定也是需要考虑华夏市场的需求。
毕竟1~11月的销售数据已经出来了，個位数增长！
这个增幅是最近几年当中最低的了。
这也意味着华夏汽车市场的竞争变得更加激烈了。
当然了，不同车企的表现不一样。
像是丰田、本田和日产这些企业，别说是增长了，他们直接就是两位数的下跌。