第799章 重磅官宣，震惊全球汽车行业（第2 / 10页）

他不傻，自然是能够明白胡勇为什么推荐南山变速箱。

“公司原本的想法是系统推进自研DSG来提升成本竞争力，避免供应链被其他供应商给掌控。”

“至于供应链掌控，只要我们还在用一部分的DSG变速箱，并且不要全部从一家供应商购买6AT和8AT，其实不存在什么供应链风险。”

“毕竟我们一辆车上，其实变速箱之外还有不少的零件是只有一家或者两家供应商供应的。”

他只是春城大众的人，大众华夏的整体情况，是冯德尔需要去负责的。

“但是我觉得如果算上召回的成本，其实自研的DSG的成本跟外购的6AT已经没有太大的差距。”

“网上甚至把使用DSG的车型说成是垃圾车型，说主机厂为了降低成本，不考虑消费者的感受。”

哪怕是慢一点，明年肯定也是可以的。

春城大众总经理胡勇对于国内的市场情况显然是非常有经验的，他本身也就是搞销售出身的人。

“去年公司就在美利坚召回了一批装载了DSG的车型。”

塔里克显然是支持冯德尔的观点的。

“以前TSI+DSG是一种先进动力的代表，但是现在大家觉得DSG是技术落后、质量问题频出的代表。”

“面对这种情况，我觉得一部分小排量的车型使用一下CVT变速箱也是可以考虑的。”

不是胡勇跟南山变速箱有什么关系，也不是南山变速箱给胡勇带来了什么好处。

得到了总部的确认结果之后，大众华夏这边也是立马就有了行动。

大众汽车自己只开发了DSG变速箱，如果要使用AT的话，不管是6AT还是8AT，都需要从其他公司购买。

至于这样子会不会对DSG工厂的运营产生影响，那就不是塔里克想要去操心的事情了。

由于这几年DSG变速箱给大众汽车带来了不少的问题，现在最挣钱的华夏市场又出现了那么多的问题。

“比如ESP和高压油泵，再比如燃油泵和喷油嘴，这些都是博世或者大陆在供应，不是自己生产的。”

这对大众和奥迪在华夏的发展都是非常不利的。