第三十三章：援苏航线（第1 / 2页）

直到英国和苏联合兵攻入德黑兰，废黜礼萨汗后，才得以开辟伊朗航线。

不过，这个时空中巴列维提前促使伊朗加入同盟国，苏德开战后美国的物资可以直接经过伊朗运往苏联。这件事情对伊朗，美国，苏联3方都是有利的！

根据后世的资料显示，在1941年到1945年期间，美国根据《租借法案》，1共为苏联提供了价值109亿美元的各类物资，作为被援助国的苏联只承认援助了98亿美元的物资！

不过巴列维认为双方的说法都有道理，美国以发出的物资作为计算的依据，苏联以收到的物资作为计算的依据。

站在美国人的角度，物资发出去肯定是算在援助的物资里面的；而站在苏联人的角度，你的物资都没有送到我的手上，怎么能算作援助我的物资呢？

转眼，时间来到了6月1日。

今天是巴列维在德黑兰举行胜利阅兵仪式的日子，同时距离苏德开战的时间也越来越近了。

等苏德开战后，从美国源源不断运往苏联的物资将穿越整个伊朗，从苏联南部加盟国阿塞拜疆进入苏联，翻过高加索山脉，再由火车或伏尔加河上的船只运往苏联内6的城市中。

整个2战期间，美国共开辟了5条向苏联输送物资的航线，这些航线分别是：

北极航线，从英国北部港口出发，途径冰岛，再穿越凶险的北冰洋后，抵达位于苏联北部地区的阿尔汉格尔斯克和摩尔曼斯克军港。北极航线是1942年开辟，且因为冬季苏联北部的港口结冰无法停靠船只，所以这条航线只在夏季使用。

这种事情也就只能仁者见仁，智者见智了。

但可以肯定的是美国的物资援助，的的确确对整个2战的胜利起到了决定性的作用。如果没有美国对英国，苏联，民国这些反法西斯国家的输血，恐怕反法西斯阵营的伤亡数还要翻倍！

古列斯坦宫前的巴列维大道已经被临时管控起来，道路的两旁已经搭起了看台。1些来的比较早的德黑兰市民，已经通过了场外森严的安检进入了巴列维大道。

随着时间的推移，看台上的人慢慢开始变多。上午8点整，礼萨汗和巴列维身着尊荣的皇家礼服，在1群内阁大臣和总参谋部将军的簇拥下走向前台。

对面的市民们看到巴列维父子出场，纷纷予以热烈的欢迎。德黑兰市民的欢呼声在这1刻响彻在古列斯坦宫前。

黑海航线，从北非的埃及出发，穿过地中海、黑海，到达苏联位于黑海的港口。这条航线是线路最短的，但由于在1945年之前，苏联黑海港口被德国控制，因此直到1945年之后才被盟军开辟。

北冰洋航线，从美国东部港口出发，越过斯堪的纳维亚半岛北部，到达苏联北冰洋港口城市摩尔曼斯克。这条航线在1941年开辟。

太平洋航线。从美国西部港口出发，经过日本海，抵达苏联远东港口，再由西伯利亚大铁路将盟军的援助物资运到苏联的欧洲地区。这条线路在1941年开辟。

伊朗航线。从美国西部港口出发，经过太平洋、印度洋、进入波斯湾，在伊朗港口卸货，然后从伊朗经6路运送到苏联。

原时空中这条航线开辟于1942年，其原因是当时的礼萨汗倾向于德国。在1941年期间，美国无法在伊朗开辟航线。