第四百四十一章 姿态（第2 / 5页）

只不过，这条小道也太烂了。

现

在是雨季，曹沫他们从奥古塔出发时，司机将几部车都认真的清洗过，抵达到达荷美后，车顶上都是泥浆，几乎找不到一小块没被泥浆覆盖的地方。

好在欧美日本有几款车型在非洲很受欢迎，都是经过实践的考验，半途没有发生抛锚等令人恼火的事情，一切都还算顺利。

曹沫要求天悦工业自行设计的第二款柴油发动机皮卡以及研发中的越野车，直接拿到这条路上进行测试，徐滨、顾藩他们当时的表情都跟得了便秘似的，几次找曹沫想讨价还价降低测试标准。

曹沫直接将硬盘拿给后车跟随的工作人员，让他们将硬盘里的资料复制一份，将其中一份立即送回安全顾问公司在奥古塔庄园附近的基地。

基地有专门的情报分析小组，这些资料自然是交给他们先进行梳理、分析。

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这次赶往阿克瓦佩美，曹沫特意找了一条从科托努西北方向横穿阿克瓦与贝宁交界雨林地带的小道通过。

要建跨境电网，达荷美将成科奈罗能源电力往北输入阿克瓦的核心中转站，接下来需要做的工作，就是推动贝宁跟阿克瓦政府谈判，争取先在科托努北部与达荷美之间先修一条骨干高压输电网出来。

到时候只要隆塔到达荷美之间的输电网打通，科奈罗能源就能从隆塔调一部分电力进入阿克瓦，接下来就可能大张旗鼓的在科托努兴建火电基地。

而真要想阿克瓦、贝宁以及卡奈姆滨海地区紧密的联系起来，从德古拉摩经隆塔、奥古塔进入波多诺夫，再从波多诺夫经科托努、达荷美进入佩美的滨海边境通道需要真正的建设起来——从佩美到德古拉摩，道路拉直了，仅有两百五十公里左右的路程，然而没有一条好处，以往从德古拉摩走陆路到佩美，差不多要开一天一夜的车。

不到两百公里的路程，却是颠簸了一天。

一行人直到傍晚时分，才抵达阿克瓦东南部、距离首都佩美港约四十公里的一座名叫达荷美的小城；斯塔丽在达荷美跟曹沫他们会合。

达荷美跟奥古塔一样，都是西非国家经济共同体规划的几内亚湾滨海公路的一个重要节点。

比奥古塔要好的是，达荷美与科托努之间还有一条泥泞小道相接。

这主要也是科托努往北都是平坦的滨海平原、雨林。