第312章 F3的成功，让更多的同行开始效仿（第2 / 8页）
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“你们联合采购部和生产工厂，大家一起努力检讨一下，看看能不能把F3的产能提高到每个月2万台，甚至可以挑战一下2.5万台。”
“我们这款车搭载了南山1.0T发动机和4MT与4AT两种类型的变速箱，动力不会比同级别的合资车企要差。”
“但是价格却是只有人家的一半，甚至低配连人家的一半都不到。”
“之前10万一年的目标太低了，20万一年我觉得没有问题，甚至可以挑战一下25万台一年。”
“再加上F6和S6的销量，明年全年的销售目标可以直接冲击40万了。”
“并且原本两班倒的生产线，现在也是每个班次都加班两个小时，相当于一天20小时都在生产。”
“除此之外，如果月销量真的冲到两万台的话，那么南山发动机那边的产能也需要努力一下才能满足。”
“羊城华强冲压厂等一些骨骼零件的供应商，产能也还有一点课题。”
“主要是企划数量跟实际需求的差异有点大，之前都没有按照这个来准备模具、夹具之类的东西。”
“甚至个别零件的设备也有瓶颈。”
王福说出这个数字的时候，自己都觉得有有点梦幻。
比亚迪才开始造车几年？
现在就可以考虑冲击年产40万的目标了？
虽然吴华饼只是销售部部长，不过这段时间他跟采购部的互动也是非常的密切。
所以对零部件的供应情况也是比较了解的。
汽车的生产涉及到几百家供应商，上千个总成零件和几万甚至几十万个构成零件。
只要缺了一点零件，都没有办法组装起来。
这种情况下，如果生产台数比计划的高很多，肯定是会出一些问题的。